Состав сэнвич-панелей бортов и крыши:
- внешняя обшивка – плакированный металл белого цвета
- утеплитель – экструдированный пенополистирол толщиной 60 мм (фронтально стенки – 80 мм);
- фанера толщиной 4 мм;
- армированный пластик толщиной 1,5 мм белого цвета. Борта внутри рабочего отсека дополнительно обшиты оцинкованным металлом на высоту 1000 мм от уровня пола.
Состав сэндвич-панели пола:
- оцинкованный металл;
- влагостойкая фанера толщиной 18 мм;
- утеплитель – экструдированный пенополистирол толщиной 80 мм;
- влагостойкая фанера толщиной 18 мм;
- покрытие пола – транспортный линолеум автолин в пассажирском отсеке, маслобензостойкая рифленая резина в рабочем отсеке.
Комплектация пассажирского отсека:
- в правом борту входная одностворчатая дверь с глухим окном с двойным остеклением (стекла автомобильные, промаркированы на соответствие правилам ЕЭК ООН №43). В открытом положении дверь фиксируется газовым упором. На внутренней стороне двери установлен поручень и светоотражающий элемент. Портал двери цельносварной, из нержавеющей стали, окрашенный в черный цвет, с водоотводящим козырьком. Под козырьком установлен светодиодный плафон, включающийся/ выключающийся при открывании/закрывании двери;
- под дверью расположена кассета с выдвижной лестницей трапового типа;
- в левом борту окно с двойным остеклением (стекла автомобильные, промаркированы на соответствие правилам ЕЭК ООН №43) со сдвижной форточкой;
- пассажирские сиденья с трехточечными ремнями безопасности. Обивка сидений – экокожа. Под сиденьями расположены выдвижные ящики;
- между сиденьями у левого борта установлен складной стол;
- над столом расположено переговорное устройство и пуль управлением отопителем;
- в крыше находится аварийно-вентиляционный люк;
- аптечка в кронштейне на фронтальной стенке.
Комплектация рабочего отсека:
- входная одностворчатая дверь (доступ в отсек предусмотрен с бортовой платформы). В открытом положении дверь фиксируется газовым упором. Портал двери цельносварной, из нержавеющей стали, окрашенный в черный цвет, с водоотводящим козырьком. Под козырьком установлен светодиодный плафон, включающийся/ выключающийся при открывании/закрывании двери;
- верстак с выдвижными ящиками. На верстаке установлены тиски, точильно-шлифовальный станок, электрическая печь для сушки и прокалки электродов;
- сварочный выпрямитель ДС250.33 в комплекте со сварочными кабелями. Выпрямитель установлен на подставке на демпфирующих опорах;
- агрегат насосный НМШ 2-40-1,6/16;
- самоскручивающаяся катушка с масляным шлангом с пистолетом;
- пускозарядное устройство;
- шанцевый инструмент (закреплен в специальных кронштейнах);
- щит распределительный силовой.
Технологические отсеки и люки:
- отсек для размещения бочек 200 л. с маслом, расположен в правом борту в зоне рабочего отсека. В отсеке предусмотрены специальные ложементы для установки и крепления бочек. Доступ в отсек осуществляется через двустворчатый люк. Замки створов люка – штанговые оцинкованные с Δ-видной ручкой;
- люк для сварочных кабелей выпрямителя, расположен в правом борту в зоне рабочего отсека. Люк открывается вверх. Для фиксации в открытом положении служит газовый упор. Люк оборудован Т-образным замком;
- отсек для хранения газовых баллонов (кислородный 2 шт., пропановый 1 шт.). Люк отсека двустворчатый, с фиксацией створов в открытом положении. Створы люков оборудованы Т-образными замками и вентиляционными решетками. Под водоотливным козырьком установлены светодиодные плафоны, включающиеся/выключающиеся при открывании/закрывании створов. Отсек оборудован кронштейнами крепления газовых баллонов, крюками для намотки газовых рукавов.
Бортовая грузовая платформа.
Установлена за фургоном. Борта выполнены из металлической окрашенной доски. Левый и правый борта откидные. Покрытие пола – металлический рифленый лист толщиной 2 мм. На правом борту откидная лестница для подъема на платформу.
На задней стенке фургона крепится приставной трап для доступа к отсеку с газовыми баллонами, а также к отсеку с бочками с маслом. Трап крепится к борту регулируемым замком-фиксатором. На крючки трапа надеты защитные силиконовые накладки.
На крыше у задней стенки установлены четыре светодиодных прожектора для освещения бортовой платформы и места проведения работ.
На заднем свесе за бортовой платформой установлена крано-манипуляторная установка Инман ИМ-55.
Система электроснабжения:
- синхронный генератор с приводом от коробки отбора мощности (КОМ), мощность 30 кВт, напряжение питания 220/380 В. Генератор установлен под полом фургона между лонжеронами надрамника в рабочем отсеке. Для доступа к генератору предусмотрен люк в полу. Коробка отбора мощности установлена на раздаточную коробку шасси. Для обслуживания КОМ предусмотрен люк в полу пассажирского отсека;
- точка подключения к внешней сети 380 В. Розетка и кабель подключения к внешней сети расположены в технологическим отсеке в правом борту в районе рабочего отсека.
Система отопления и кондиционирования
- автономный воздушный отопитель Планар 8Д-24. Установлен в пассажирском отсеке под рядом сидений вдоль перегородки с рабочим отсеком. Предусмотрена подача теплого воздуха в пассажирский и рабочий отсеки через воздуховод и дефлекторы;
- тосольный отопитель от системы охлаждения двигателя шасси. Установлен в пассажирском отсеке под рядом сидений вдоль фронтальной стенки фургона;
- накрышный кондиционер моноблочного типа, мощность охлаждения 2,8 кВт. Установлен в пассажирском отсеке;
- вентиляционные решетки установлены в задней стенке рабочего отсека.
